Projektbeschreibung Bad Salzuflen 

Die Ostwestfalenstraße in Bad Salzuflen ist mit gut 18.000 Kfz pro Tag belastet.

An der A2-Anschlussstelle Ostwestfalen-Lippe der Ostwestfalenstraße hatte es in der Vergangenheit immer wieder schwere Unfälle beim Abbiegen gegeben.

Durch zu viel Verkehr in den Einmündungen und dem so entstandenen Verkehrsdruck entstand eine Unfallhäufungsstelle zwischen ein- und ausbiegenden Fahrzeugen, ein Rückstau bis in die Abfahrtskurve, teils sogar bis auf die Autobahn, war nichts ungewöhnliches, wie man dem Verkehrsfunk entnehmen konnte. Daher forderte die Unfallkommission des Kreises Lippe Ampeln an der Anschlussstelle. Ein Fall für ein Planungsbüro für Verkehrstechnik.

Die Beseitigung der Unfallhäufungen und die Erstellung hoch leistungsfähiger Signalprogramme an den beiden Knotenpunkten war die Aufgabe, der wir uns stellten.

Dies setzten das Ingenieurbüro Geiger & Hamburgier planerisch mit einer verkehrsabhängig koordinierten Steuerung mit variablen Umlaufzeiten um. Im Vergleich zur sonst üblichen koordinierten Steuerung mit festen Umlaufzeiten, kann sich die Steuerung hierbei optimal dem aktuellen Verkehrsaufkommen anpassen, der Stauraum zwischen beiden Lichtsignalanlagen an den Anschlussstellen wird bestmöglich freigehalten.

Aufgrund der zeitweilig hohen Verkehrsbelastung wurden zur Vermeidung und Früherkennung von Rückstau auf die Autobahn eigens konzipierte Staufunktionen für die Signalprogramme entwickelt. Wird die Gefahr von Stau erkannt, erhält der Fahrverkehr von der A2 an der jeweiligen Lichtsignalanlage angepasste, längere Grünzeiten.

Durch diese gezielten verkehrstechnischen Maßnahmen können die Verkehrsströme nun mit erhöhter Sicherheit und hoher Verkehrsqualität abgewickelt werden, während Unfallhäufungen, Verkehrsbehinderungen und unnötig hohe Wartezeiten für alle Verkehrsteilnehmer der Vergangenheit angehören.